Paramadairean Teicnigeach
| Ainm | TG60 |
| Tiughas clais a’ bhucaid greimeachaidh " leud fosgailte / m | 0.6-15 * 2.8 |
| Doimhneachd a' chlais / m | 70 |
| Feachd togail as àirde / KN | 600 |
| Feachd tarraing ròpa singilte den winch / kw | 266/1900rpm |
| Brùthadh an t-siostaim / Mpa | 35 |
| Sruthadh an t-siostaim / L / min | 2*380+152 |
| Einnseanan dìosail | CUMMINS Q SMI 1 |
| Astar slighe a-muigh / mm | 3450-4600 |
| Leud bròg-rathaid / mm | 800 |
| Tarraing / KN | 700 |
| Astar coiseachd / cilemeatair / uair | 2.2 |
| Cuideam an aoigh / t | 92 |
| Cuideam greim (gun ùir) / t | 15-28 |
Buannachdan
1. Le bhith a’ glanadh sludaidh gu tur, tha e fàbharach clàr-amais an t-sladaidh a smachdachadh, iongantas steigeadh drile a lughdachadh, agus càileachd drileadh a leasachadh.
2. Le bhith a’ sgaradh an t-slaig agus an ùir gu mionaideach, tha e fàbharach èifeachdas drileadh a leasachadh.
3. Le bhith a’ tuigsinn cleachdadh ath-aithrisichte sludair, faodaidh e stuthan dèanamh sludair a shàbhaladh agus mar sin cosgais togail a lùghdachadh.
4. Le bhith a’ gabhail ri dòigh-obrach glanaidh cearcall dlùth agus susbaint uisge ìosal anns an t-slaig a chaidh a thoirt air falbh, tha e fàbharach truailleadh na h-àrainneachd a lùghdachadh.
Feartan
1. An chassis uachdar ioma-ghnìomhach a chaidh a dhealbhadh agus a leasachadh às ùr, tha an chassis air a leudachadh, tha an inneal-togail air a thogail a-steach, tha am prìomh bhalbha uisgeachaidh air a rèiteachadh gu taobhach, tha an structar dlùth agus seasmhach, agus tha an cumail suas nas goireasaiche, tha an caban air a ghluasad air adhart agus tha am mullach dìon air a chur ris, agus tha an uachdar obrach dlùth, Tha e air a rèiteachadh gu còmhnard airson a dhì-chruinneachadh.
2. An chassis teileasgopach dèanta leis fhèin air a leasachadh agus air a dhealbhadh le structar teann agus dì-chruinneachadh teileasgopach goireasach: tha an giùlan sleamhnachaidh air a dhèanamh le Rothe Erde às a’ Ghearmailt air a thaghadh airson beatha seirbheis fhada.
3. Gabh ri rianadair PLC prògramaichte adhartach, inclinometer agus siostam ceartachaidh gus dèanamh cinnteach à càileachd a’ chlais. Tha cuimhne mhòr agus scrion-suathaidh àrd-rèiteachaidh air an cleachdadh airson sgrùdadh agus taisbeanadh fìor-ùine, clàradh agus stòradh a’ phròiseis cladhach agus clò-bhualadh.
4. Tha einnsean turbocharged Cummins QSM 11 EFI a chaidh a thoirt a-steach furasta a chumail suas. A rèir diofar shuidheachaidhean obrach, tha an siostam uisgeachaidh, am prìomh phump smachd fios-air-ais àicheil agus toradh cumhachd an einnsein air an co-ionnanachadh gu reusanta, a’ dèanamh an einnsein àrd-èifeachdais, sùbailteachd agus beatha fhada, deagh eaconamaidh connaidh.
5. Air a uidheamachadh le lughdadair agus breic a chaidh a thoirt a-steach sa Ghearmailt, motair Rexroth, ròpa aon-shreath, agus winch dùbailte le druma le trast-thomhas mòr, gus am bi èifeachdas obrach agus beatha seirbheis an winch air a leasachadh gu mòr.
6. Tha an dòigh togail crann ùr ga dhèanamh nas fhasa an crann a thogail agus a leigeil sìos; tha dealbhadh structarail neartaichte aig co-phàirtean nam crann gus seasamh an aghaidh buaidh.
7. Tha corp bucaid ioma-ghnìomhach le cuideam atharrachail uidheamaichte le cuirp greimeachaidh agus cinn bucaid de chuideaman eadar-dhealaichte a rèir diofar shreathan agus riatanasan togail. Aig an aon àm, faodar inneal sleamhnachaidh corp a’ bhucaid agus greimiche buaidh a thaghadh gus èifeachdas togail diofar shreathan a leasachadh; 200 tunna de siolandair mòr-tharraing, a’ cladhach nas doimhne agus nas so-ruigsinneach. Tha an cruthachadh nas iom-fhillte, a tha a’ leasachadh èifeachdas cruthachadh clais tuilleadh.
C1: A bheil thu nad neach-dèanamh, companaidh malairt no treas pàrtaidh?
A1: Tha sinn nar saothraiche. Tha an fhactaraidh againn suidhichte ann an Roinn Hebei faisg air prìomh-bhaile Beijing, 100km air falbh bho phort Tianjin. Tha a’ chompanaidh malairt againn fhèin cuideachd.
C2: Saoil a bheil thu a’ gabhail ri òrdughan beaga?
A2: Na gabh dragh. Faodaidh tu fios a chuir thugainn. Gus barrachd òrdughan fhaighinn agus barrachd goireasachd a thoirt don luchd-dèiligidh againn, gabhaidh sinn ri òrdughan beaga.
C3: An urrainn dhut bathar a chuir chun dùthaich agam?
A3: Gu dearbh, is urrainn dhuinn. Mura h-eil an neach-cur-air-ais agad fhèin, is urrainn dhuinn do chuideachadh.
C4: An urrainn dhut OEM a dhèanamh dhòmhsa?
A4: Gabhaidh sinn ri òrdughan OEM uile, dìreach cuir fios thugainn agus thoir dhomh an dealbhadh agad. Bheir sinn prìs reusanta dhut agus nì sinn sampallan dhut cho luath ‘s a ghabhas.
C5: Dè na teirmichean pàighidh agad?
A5: Le T/T, L/C AT SIGHT, tasgadh 30% ro-làimh, cothromachadh 70% mus tèid a chuir air falbh.
C6: Ciamar as urrainn dhomh an òrdugh a chur?
A6: An toiseach, cuir d’ ainm ris a’ PI, pàigh an tasgadh, agus an uairsin cuiridh sinn air dòigh an riochdachadh. Às dèidh dhut an riochdachadh a chrìochnachadh, feumaidh tu am pàigheadh a tha air fhàgail a phàigheadh. Mu dheireadh, cuiridh sinn am bathar air falbh.
C7: Cuin a gheibh mi an luachan?
A7: Mar as trice bidh sinn a’ toirt luachan dhut taobh a-staigh 24 uairean às deidh dhuinn d’ iarrtas fhaighinn. Ma tha thu gu math èiginneach an luachan fhaighinn, cuir fòn thugainn no innis dhuinn sa phost-d agad, gus an urrainn dhuinn prìomhachas a thoirt don iarrtas agad.
C8: A bheil do phrìs farpaiseach?
A8: Chan eil sinn a’ toirt seachad ach toradh de dheagh chàileachd. Gu cinnteach bheir sinn dhut a’ phrìs factaraidh as fheàrr stèidhichte air toradh is seirbheis nas fheàrr.
